문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천 버스 4 (문단 편집) == 역사 == * 1990년대까지는 '가좌주공 - 인천교 - 동인천역 - 신포시장 - 숭의로터리 - 제물포역 - 용일사거리 - 학익시장 - 문학정보고입구 - 문학경기장 - 인명여자고등학교 - 인천종합터미널 - 남촌동 - 도림동' 구간으로 운행되었다.[* 인천터미널은 도림동행만 경유했다.] [* 학익사거리부터 도림동 종점까지는 1960년대부터 존재하던 인하대~도림동 간 구길을 그대로 사용하였으며 현재도 문학동 구길과 남촌동 깊숙히 들어가는 구간에서 전통을 이어나가고 있다. 인하대~도림동 간 구길은 소성로-(문학경기장 건설로 단절)-경원대로588번길-예술로20번길-(제2경인고속도로 건설로 단절)-남동대로 568-7 앞 도로-(남동IC로 단절)-남촌로-(남촌농산물도매시장 이전으로 단절)-비류대로762번길 이며, 문학경기장과 제2경인고속도로, 남촌농산물도매시장 신축이전 전에는 인하대 앞부터 도림동 논고개로 합류부까지 모두 연결되어 있었다.] * 2000년 8월부터 [[인천여객]]에서 운행을 담당하였다. 이후 송현동 삼두아파트로 기점이 연장되었다. * 2001~2002년 경 일자미상으로 동인천(화평동) 회차로 변경되었다. * 2014년 4월 28일에 2대가 감차되었으며 첫차가 10분, 막차가 35분 빨라졌다. * 2014년 11월 10일에 기점이 가좌동차고지로 연장되었다. 기점 연장으로 [[인천 버스 29(폐선)|29번]]을 대체하게 되었고 동시에 삼두아파트에 정차하지 않는다. * 2015년 8월부터 배차간격이 30분 이상 벌어지는 등 불규칙한 운행을 시작하였다. 시청의 조사에 따르면 파업은 아니고 고의적으로 배차간격을 어기는 것이며, [[인천여객]]의 경영권을 두고 [[도영운수]]와 [[신흥교통]]이 분쟁한 것이 원인이었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=057&aid=0000764519|관련 기사]] * 2015년 10월 12일에 시청에서 직권으로 [[인천여객]]의 면허를 취소하였다. 다음날부터 다른 회사들이 [[공동 배차]]로 운행하였다. 당시 [[삼환교통]], [[선진여객]], [[송도버스]], [[시영운수]], [[인천스마트]], [[부성여객]], [[동화운수(인천)|동화운수]]에서 운행했다. * 2016년 2월 1일에 [[삼환교통]]으로 공식 이관되었으나 차량 출고가 지연되어 2월 21일까지 타사 차량을 운행하였다. * 2016년 2월 29일에 기종점이 교환되고, 가좌동차고지 막차가 23시에서 22시 20분으로 빨라졌다. * 2016년 7월 30일에 3대가 증차되었다. 함박마을 구간을 변경할 예정이었으나 대체 방안을 찾지 못해 유지되었다. * 이후 2017년 6월 3일부터 함박마을 도로기반 공사 실시로 인하여 함박마을 구간은 일방으로 운행한다. 가좌동 방면 차량은 변경없이 운행하지만, 동춘동 방면 차량은 연수4단지입구에서 함박마을로 바로 들어가지 않고, 동인천 방면 차량과 같이 부동산입구 정류장을 거쳐서 들어가 회생당약국, 희망슈퍼를 돌아 태경아파트로 간다. 원래 7월 31일까지만 실시할 예정이었지만 별도의 공지 없이 현재까지도 유지되는 중이다. * 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 동춘동종점 - 송도제2차고지 구간이 연장되었으며 기종점이 바뀌어 송도제2차고지가 기점 가좌동차고지가 종점으로 변경되었다. [[https://www.incheon.go.kr/traffic/TR070501/2059074|개편 홍보문]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기